為了適應(yīng)空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷的動態(tài)變化，冷水機組的冷水出口溫度應(yīng)保持恒定。中央空調(diào)施工氣態(tài)制冷工質(zhì)（如氟利昂）經(jīng)壓縮機壓縮成高溫高壓氣體后進(jìn)入冷凝器，與水（空氣）進(jìn)行等壓熱交換，變成低溫高壓液態(tài)。液態(tài)工質(zhì)經(jīng)干燥過濾器去除水份、雜質(zhì)，進(jìn)入膨脹閥節(jié)流減壓，成為低溫低壓液態(tài)工質(zhì)，在蒸發(fā)器內(nèi)汽化。液體汽化過程要吸收汽化潛熱，而且液體壓力不同，其飽和溫度（沸點）也不同，壓力越低，飽和溫度越低。中央空調(diào)系統(tǒng)安裝液體汽化時要吸收熱量，此熱量稱為汽化潛熱。汽化潛熱來自被冷卻對象，使被冷卻對象變冷。為了使這一過程連續(xù)進(jìn)行，就必須從容器中不斷地抽走蒸汽，并使其凝結(jié)成液體后再回到容器中去。從容器中抽出的蒸汽如直接冷凝成液體，則所需冷卻介質(zhì)的溫度比液體的蒸發(fā)溫度還要低，我們希望蒸汽的冷凝是在常溫下進(jìn)行，因此需要將蒸汽的壓力提高到常溫下的飽和壓力。中央空調(diào)工程液體汽化制冷是利用液體汽化時的吸熱、冷凝時的放熱效應(yīng)來實現(xiàn)制冷的。液體汽化形成蒸汽。當(dāng)液體（制冷工質(zhì)）處在密閉的容器中時，此容器中除了液體及液體本身所產(chǎn)生的蒸汽外，不存在其他任何氣體，液體和蒸汽將在某一壓力下達(dá)到平衡，此時的汽體稱為飽和蒸汽，壓力稱為飽和壓力，溫度稱為飽和溫度。平衡時液體不再汽化，這時如果將一部分蒸汽從容器中抽走，液體必然要繼續(xù)汽化產(chǎn)生一部分蒸汽來維持這一平衡。 控制系統(tǒng)首先檢測冷水機組的冷水出口溫度，與設(shè)定值進(jìn)行比較，然后發(fā)出能量調(diào)節(jié)指令，調(diào)節(jié)冷水機組的制冷量。當(dāng)空調(diào)實際負(fù)荷降低時，冷凍水與室內(nèi)空氣系統(tǒng)的熱交換會降低，冷凍水回水溫度也會降低。如果此時冷水機組的制冷量不變，冷水機組的出水溫度也會下降，與設(shè)定值比較后冷水機組的輸出制冷量下降，反之亦然，從而實現(xiàn)冷水機組的制冷量和負(fù)荷。

冷水機組的 控制系統(tǒng)分為不同能量市場調(diào)節(jié)內(nèi)部控制和安全管理運行成本控制存在兩種，常規(guī)機組人員分別研究采用“反饋信息控制”模式和“停機保護(hù)”模式，反饋教學(xué)模式發(fā)展就是一個監(jiān)控冷水機組的 出水溫度，實現(xiàn)冷水機組的 加減載。而先進(jìn)的 冷水機組需要通過“反饋質(zhì)量控制”、“前饋控制”模式和“自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制”、“停機保護(hù)”模式，“前饋模式”增加了回水溫度傳感器測量點，因為冷水機組回水溫度先反映中國空調(diào)的 負(fù)荷不斷變化，根據(jù)回水溫度的 變化率，由“前饋控制”決定冷水機組的 加載或減載的 幅度，就能更好更快的 實時的 控制冷水機組的 負(fù)荷，控制冷水機組的 出水溫度數(shù)據(jù)更加具有精確，“反饋過程控制”的 主要作用是企業(yè)確定冷水機組是加載技術(shù)還是減載。而先進(jìn)的 “自適應(yīng)能力控制”可以得到有效的 防止冷水機組頻繁停機，當(dāng)機組設(shè)備運行環(huán)境工況情況發(fā)生風(fēng)險較大的 變化，影響公司機組的 正常工作運行時，冷水機組會調(diào)節(jié)自身的 參數(shù)來提高適應(yīng)社會外界的 負(fù)荷等變化，大限度條件滿足學(xué)生用戶的 供冷需求。

以上是對單臺冷水機組運行控制的研究，當(dāng)多臺冷水機組并聯(lián)運行時，應(yīng)采用良好的負(fù)荷分配策略和變負(fù)荷運行策略。 當(dāng)負(fù)荷變化時，通過一定的機組組合，提高系統(tǒng)的整體運行效率，從而實現(xiàn)節(jié)能。

有些機組在部分負(fù)荷時COP值較高，在實際操作過程中，會出現(xiàn)“在80%負(fù)荷時打開5臺制冷機比在100%負(fù)荷時打開4臺制冷機更節(jié)能”的情況[51]例如，對于McVill制冷機，加載機組數(shù)量的佳切換點不是滿載時。 當(dāng)機組運行負(fù)荷分別為100%、95%、92%和87.5%時（<分別對應(yīng)一臺、兩臺、三臺和四臺），本控制策略下制冷機COP值始終大于5.8。 綜上所述，一種較好的冷水機組啟停策略是保證冷水機組啟動后的總運行效率高于原冷水機組重啟時的總運行效率。 當(dāng)然，原機組的運行可以是滿負(fù)荷運行，也可以是部分負(fù)荷運行。